近期，据在华韩企招聘网了解，大宇造船与韩国电力集团签署商业协议，进入海上变电站（OSS）市场。
韩国前三大造船企业韩国造船及海洋工程公司（KSOE）、三星重工及大宇造船及海洋工程公司（DSME）纷纷进入海洋风电市场。韩国政府正推行绿色新政项目，三家造船企业也寻求在这一市场中分得一杯羹。
2020年9月，现代重工与韩国国家石油集团签署了一项商业合作计划，将为Donghae 1号建造韩式浮式海洋风电系统。
2020年10月，三星重工还与挪威船级社DNV GL签署协议，共同开发大容量浮式风力发电机设计技术。
三星重工正在参与20MW超大容量风力发电系统开发的可行性研究。该项目由韩国贸易、工业及能源部下属的韩国能源技术评估和规划研究所（KETEP）授权。三星重工正在研究超大型涡轮机的浮式装置的可行性，并正在进行这一浮式装置的概念设计。
几家韩国造船商不仅希望获得海上风电系统部件及结构的订单，还有风电安装船（WTIV）的造船订单。一艘风电安装船的造价成本约2.9亿美元，而一艘液化天然气运输船的造价约1.86亿美元。相比之下，在华韩企招聘网获悉， 风电安装船的造价比液化天然气运输船造价要高出1.5倍。如果韩国造船企业能在2021年获得更多风电安装船订单，无疑将提高其盈利能力。
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