韩国现代制铁实现9%镍船用钢量产，向现代重工批量供应产品

据在华韩企招聘网了解，现代制铁此次向现代重工供应的9%Ni船用钢共2100吨，将用于2艘正在建造中的LNG动力超大型集装箱船的燃料箱制作。在大规模供货之前，现代制铁与现代重工举行了产品质量评价会，听取了现代重工方面在质量方面提出的要求，并反馈到生产中，由此达成了产品的双向共同开发。

韩国第二大钢铁企业现代制铁表示，该公司已经构建了能够抵抗超低温的9%镍(Ni）船用钢的量产体制。在今年2月与现代重工签订LNG动力超大型集装箱船燃料箱的9%Ni船用钢供应合同后，已从今年6月开始批量供应产品。

现代制铁表示：“9%Ni船用钢的质量要求非常严格，之前韩国造船企业严重依赖进口产品。公司通过这次签约供货，今后有望在相关材料市场取得替代进口的成效。”

现代制铁计划以签订此次供货为开端，积极进军LNG动力船燃料箱、LNG成套设备以及用于LNG接收站的陆上储罐等最近需求剧增的LNG相关市场。

现代制铁相关人士表示：“为了扩大9%Ni船用钢的供应，公司正在计划追加投资购买热处理设备等，以此积极应对今后船用LNG燃料箱和陆上储罐需求增加的趋势。”

与现有的柴油燃料相比，LNG具有显著降低污染物排放的效果，同时燃效与船用C级燃油相当，价格也很便宜，但也存在储存设备内部温度必须保持在零下165℃以下的技术限制。

为了攻克这一难题，现代制铁从2018年9月开始对9%Ni厚板新钢种进行开发，并在去年3月开发出能够保持稳定质量水平的9%Ni钢。到去年12月，现代制铁开发的9%Ni钢已获得了韩国船级社(KR)、美国船级社(ABS)、挪威船级社（DNV）等国内外主要9大船级社的认证，同时完成了现代重工的客户公司评价。该产品即使在零下196℃的超低温环境下，依然可以保持优良的强度和冲击韧性，焊接性能优秀，是可广泛用于LNG储藏设施的超高性能钢材。

据悉，现代制铁是韩国第二家自主开发出9%Ni船用钢的钢铁企业。此前，韩国最大的钢铁企业浦项制铁于1993年首次成功实现9%Ni钢的国产化，并从2007年开始大批量商业化生产。近年来，浦项制铁与韩国三大造船企业合作开发LNG储罐技术，最终在2020年12月将9%Ni钢成功应用于LNG动力大型散货船的燃料箱制作。

据在华韩企招聘网获悉，韩国造船企业2020年累计承接的LNG动力船订单为129艘，今年还在继续增长，预计到2023年总量将达1500艘。这一规模约占全球LNG动力船新船预计订造量的67%。

韩国业界人士表示，韩国之所以在LNG动力船领域居于世界领先地位，不仅归因于大型造船企业丰富的船舶建造经验，也离不开在储罐、发动机和燃料供应系统专用材料等方面具有的优势，韩国的LNG装备产业链整体实力已稳居世界前列。（王楚）