韩国无人机倾转旋翼技术继美国之后位居第二

   中韩人力网-韩企资讯：在位于全南高兴的韩国宇宙航天研究院（航宇研）高兴航空中心的野外10万平方米的占地上，4月10日下午起降坪异常忙碌，除了周边低矮的小山以外，四方视野开阔适合试飞。当天韩国开发的无人机都汇聚在一起，这是试验韩国无人机的现在和展示未来可能性的一天。 
  在华韩企招聘网获悉：最受到关注的无人机是使用倾转旋翼（tilt rotor）技术的“TR-60”。倾转旋翼技术是起降时将安装有螺旋桨的引擎竖立起来获得升力，在飞行时水平放置来获得推动力。起降时像直升机，而飞行时则像固定翼飞机。

   既可以像直升机那样在狭窄的空间起降，还可将时速提高到240公里。成功开发倾转旋翼技术是继美国之后位居第二。

    该无人机只有白底的机身尾部和两侧螺旋桨的尾部(旋翼)涂成红色，比直升机更小，垂直慢慢升起就像是小型直升机。从300米高度的上空中朝着观众的头顶上方飞行几次后，将速度提升到时速160公里。一开始听到的“嗡”声音逐渐变小。

   航宇研研究委员金载武称“现在正将旋翼放平，像飞机那样飞行”。 
    美国自1950年开始，为提高直升机的速度而开始开发倾转旋翼技术，但到投入实用则耗费了五十年。美国海军陆战队正使用的鱼鹰式倾转旋翼机“V-22 Osprey”是现在唯一一架可以坐人的倾转旋翼机。美国Bell公司开发了“鹰眼（Eagle Eye）”无人倾转旋翼机，但还未投入商用。 
　据在华韩企招聘网消息：韩国航宇研成功开发最大起飞重量达到995千克的无人倾转旋翼机“TR-100”。从2002年开始到2012年为止花费了将近十年的时间，耗费了韩政府(872亿韩元)和民间(韩国宇宙航空产业，98亿韩元)970亿韩元的预算，但作为商品出售则有点大。有人提议将其缩小到可在远洋渔船上起降的大小，将该机型缩小到60%的是“TR-60”。最近正在开发将大小缩小到40%的“TR-40”。如果无人倾转旋翼机成功实现商用化，这在世界上将会成为首例。

    一架“TR-60”包括飞机机身、地上管理装备和通信装备等，预算将会超过140亿韩元。

    航宇研航空企划室长安五成表示美国和阿联酋(UAE)等国非常关注韩国倾转旋翼机的开发，甚至以制造直升机闻名的公司还提议进行合作开发。 
    航宇研航空研究本部长朱振表示“如果TR-60经过系统开发和系统稳定化等过程获得国土交通部的批准，2020年左右可以实现商用化”，“可以用于远洋渔船的金枪鱼鱼群探测和军用侦察机”。 
    如果说倾转旋翼机是飞行迅速的无人机，那么高空长期停留电气动力无人机(EAV)”则是飞行高度较高的无人机。

   高空无人机“EAV-2”是以连在在汽车上在跑道上奔驰，这是为了获得起飞需要的升力和推动力。

   如果超过一定速度就自动与汽车分离并飞往空中；该款飞机外形酷似蜻蜓设计简洁顺滑，以螺旋形旋转逐渐提升高度。航宇研相关负责人说明称“这与鹰或雕提升高度时会乘着上升气流慢慢上升的原理一致”。 
    在长长的两翼上安装太阳能板，因此在上升较高后可能会停留较久。以太阳能发电获得运转螺旋桨的动力。

    2014年“EAV-2H”机创下在10千米高空飞行25小时零40分的飞行记录。航宇研预计今年6~8月左右在12千米高度以上的平流层进行试飞。如果人工卫星在特定地区一天来回两三次，高空无人机可以在一处长时间漂浮，因此可以用于气象、交通精密观测和卫星通讯转播等。 
   中小企业生产的喷洒农药机、摄影机登场 ，韩国中小企业开发的“Multirotor”也进行了试飞。该款飞机已进入日常生活。以直升机原理飞升，地上人员通过操作完成多种功能。通过人用手抛掷起飞的“RemoEye(制造公司Uconsystem)”和可以喷洒农药，用于农事的“AFOX-1S(卡斯考姆公司)”，昼夜都能拍摄的“Aris beetle octo(Nes&Tec公司)”等则令人欢呼雀跃。 
    像救灾、物流配送和个人警卫等，有非常多的领域可以使用无人机。现在亚马逊和阿里巴巴已开始为物流配送启用无人机，谷歌和Facebook也为连接网络开始启用无人机。

    韩国去年12月在朴槿惠总统主持下召开的国家科学技术咨询会议上，对为提高灾难预测精准度，讨论了投入重建工作的无人机使用方案。韩国无人机技术被评为位居全世界第七位。
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