中韩人力网-韩企资讯：6月16日大韩航空会长赵亮镐在法国巴黎航空展上相继会见波音商用飞机部门CEO Ray Conner和空中客车首席执行官法布里斯·布利叶，签订了购买100架新一代飞机的谅解备忘录，这是一份总达13万亿韩元的合约，在全球飞行业也很鲜见。
赵会长在签订合约后表示“我们将会把新引进的机型主要投入到快速发展的亚洲市场”。
中韩人力网获悉：大韩航空将购买50架波音公司的B737MAX-8和50架空中客车公司的A321NEO机型，每架飞机的价格是1000亿韩元左右，最大航运距离达到5634~5904公里的中短距离专用飞机，通过使用最新引擎技术将燃料消耗比同级飞机减少15~20%。这批飞机将于2019~2025年依次购入。
2019年开始将对50多架已运营20年以上的B737NG机型进行更换，考虑到大韩航空现在拥有的飞机数量为124架，因此这是一次非常破格的投资。
资金主要来源于从美国进出口银行和欧洲中央银行长期低息贷款和卖老旧飞机的钱。
大韩航空相关负责人说明称：此次引进的飞机是新一代机型，具备符合高端航空公司形象的效率性、安全性和方便性，也考虑到随着安全成为航空旅行最重要的因素，现在对最新型机型的需求正在增加这一点。
据 中韩人力网了解：济州航空相关负责人表示：如果大规模购入飞机，‘规模经济’就会启动。廉价航空公司的飞机购买和租赁条件与大型航空公司相比，更为不利，大韩航空将会以大规模合约抛出杀手锏。
韩国航空大学经营学系教授许喜宁评价称：这表现出提前应对MERS扩散和日元走低等不利条件，在急剧增长的亚洲市场不会输给廉价航空公司的意志。
2005年进入的廉价航空公司正以迅猛的速度增长。如果就第一季度国际航线旅客占有率来看，廉价航空公司从2013年的9.4%增加到去年的12.1%，今年增加到13.2%。同期，韩国大型航空公司占有率一路下跌，下跌趋势为“56.5%→53%→49.2%”。就乘客人数今年第一季度同比增长率来看，与大韩航空只增加8.2%和韩亚航空只增加10.1%相反，廉价航空公司五大航空公司(济州航空、真航、釜山航空、EASTAR航空和T’way航空)增加了28.4%。
韩国位居廉价航空公司首位的济州航空今年第一季度销售额为1444亿韩元，营业收益为216亿韩元，创出历代最高业绩。
据 中韩人力网消息：韩国大型航空公司一直集中在中长距离路线，但在廉价航空公司将事业领域扩展到中国和东南亚路线后，出现不能再被廉价航空公司夺走“固有市场”的危机感，而韩国国内航线，还要与KTX（高速铁路）做斗争。
大韩航空相关负责人表示：如果想要在与廉价航空公司的战斗中取胜，就要以高级飞机和个性化服务进行应对。对飞往曼谷、关岛和越南路线的高级化是关键，期待吸引与现在大韩航空丰富的长距离航线相连的中转旅客的效果。
在购买飞机消息传来的当天，大韩航空股价比前一天(每股3.52万韩元)增加550韩元，以3.575万韩元收盘。
大韩航空副社长赵源泰表示：我们将引进中短距离机型以及像B747-8i、B787-9这样的新一代大型飞机，从而主导世界航空业。
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