中韩人力网-韩企资讯：6月17日现代汽车集团会长郑梦九郑等集团首脑决定访中，参加计划于6月23日举行的中国第五工厂动工仪式，郑会长一行不仅计划前往第五工厂所在的中国中西部城市重庆，还将去商用车工厂所在的四川地区。计划2018年竣工的重庆工厂年生产能力可达30万辆，是现代汽车花费了大约3年时间才获得中国政府批准许可的项目，花费了很大心血。为建造重庆工厂，现代汽车甚至听从中国政府的要求，同意一并在北京附近的河北省也建造一座年产30万辆规模的中国第四工厂。
中韩人力网获悉这是郑会长继去年3月之后，时隔1年零3个月再次访问中国，其意义格外特别。因为与德国大众、美国通用（GM）一同被列为中国当地“三强”品牌的现代起亚汽车今年在中国市场正面临着一场苦战。据悉，郑会长出席完动工仪式后，将从中国合资法人北京现代（轿车）、四川现代（商用车）法人长等当地高管口中听取市场情况报告。
中韩人力网消息：北京现代5月在中国市场的销售量同比减少12.1%，仅销售了8万零22辆。北京现代今年4月推出中国式LF索纳塔新车型，曾期待会引发“新车效果”，不料实际销售量却比月销售计划（大约9万辆）低出了足足1万辆。这是因为中国人对运动型多功能汽车（SUV）的喜爱度不断升高，而现代汽车的车型大多是普通轿车。
据中韩人力网了解：国内上产比重达到56%的起亚汽车也在5月30日~31日因为中国出货减少而临时采取了减产措施。中国市场SUV类别销量最好的长城汽车推出1500cc的SUV“哈弗H2”售价11万元人民币（约合1971万韩元），比起亚汽车SUV“狮跑”售价低出1000万韩元左右。
在日元贬值的影响下，日本汽车制造商纷纷在中国谋求飞跃。日本制造商本田因为交叉型多功能车（CUV）“VEZEL”销量大增，上月销量同比增加32.3%，共售出了8万辆汽车。今年下半年本田还将在中国推出在美国月均销量超过1.3万辆的SUV“CR-V”。丰田也在同期售出9.19万辆汽车，同比销量增加13.3%。
产业研究院高级研究委员李港求说：日本制造商不仅纷纷推出中国战略车型，还将通过汇率效果获得的营业利润大规模投入到市场规模庞大的中国，用作销售奖金，现代汽车短期内虽然可以坚挺下去，但到2017年丰田等品牌完成本土增产后，现代汽车的相对优势地位可能就会受到威胁。
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