据韩国企业招聘网获悉，截至2015年底，全球已通车运营高铁的国家有18个，通车里程达29750公里。其中，中国通车里程数世界第一，为14955公里，占全球总通车里程的50%;西班牙通车里程数3100公里，为全球第二，欧洲第一。据前瞻产业研究院《2016-2021年中国高铁行业市场前景与投资战略规划分析报告》显示，随着我国铁路建设规模的日益加大，预计“十三五”期间铁路建设新线路为2.3万公里，铁路的总投资大概会在3.5万亿元到4万亿元之间。
目前全球正在建设高铁的国家有15个，在建里程达27796公里。其中，中国在建里程全球第一，为15890公里，占全球在建里程的57.16%。由于海外不同国家工程建设条件、施工难度等不同，其在建高铁工期变化幅度也很大，通车年份主要集中在2015年上半年、2020年、2030年前后。中国高铁从开工到通车工期通常为4-6年，2014-2015年上半年是中国在建高铁的一个通车高峰期。
近几年中国高铁飞速发展，实现了从“弥补”到“赶超”再到“引领”的华丽转身。在技术上，中国已经掌握高铁轨道工程建造技术、高速列车技术、列车控制技术、运营维护技术等大部分高铁核心技术，国产化率达到85%以上。未来我国高速铁路建设将迎来一个质的飞跃。
韩国土地、基础建设及交通部长姜镐人当日在吉隆坡向外界表达了韩国参与马新高铁的强烈意愿，马新高铁再添竞争者。
姜镐人当日拜会马来西亚交通部长廖中莱后表示，廖中莱对韩国参与马新高铁给予良好和正面回应。廖中莱欢迎韩国参与马新高铁计划。
姜镐人说，除了这项工程，韩国与马来西亚欲在交通领域、海域安全和航空领域方面合作，他称，这将惠及两国。
他表示，韩国也有意和马来西亚政府，合作和分享他们在铁路建设方面的专长。韩国高速列车早在11年前开始运营，对于建造铁路具有非常丰富的经验。
他说，韩国自行研发韩国高速列车（KTX）的技术，可以协助降低运营成本和时间，乘客用智慧型手机完成买票和检票，这将减少检票人员、售票人员等运营费用，也会节省时间。
姜镐人日前表示，韩国提出的马新高铁计划运营成本，将会是其他国家的成本的65%。
规划中的新马高铁全长350公里，设计时速300公里。投入运营后有望大幅缩减吉隆坡和新加坡之间的通勤时间。马来西亚总理纳吉布早前表示，马新两国预计将在今年年中签署相关谅解备忘录。此前，包括中、日、德、法等多国企业表达了参与新马高铁建设的意愿。
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