韩系汽车遭到自主品牌冲击 机遇和挑战并存

    韩国企业招聘网获悉，7月，现代汽车集团在华乘用车销量（不含进口车）达到11.1万辆，同比增长32%，其中北京现代销量实现7万辆，同比增幅达30%。

    北京现代在2018年、2019年、2020年，将各有一款纯电动汽车亮相市场。按计划，北京现代在2020年将陆续推出SUV、运动型轿车、新能源轿车车型等19款新车。

    车市的风水轮流转。韩系车此前曾蚕食日系车在华的市场份额，不过，当下却遭遇自主品牌频频抢占其市场份额。北京现代汽车有限公司（下称“北京现代”）常任副总经理刘智丰在成都车展期间接受《第一财经日报》等媒体采访时称：“自主品牌做得很好。作为一个旁观者来看，自主品牌有很大的发展空间，但韩国企业也有自己的优势。”

    刘智丰谈到，在中国市场，原来跟日系车、德系车相比，韩系车在性价比上占有优势，而现在却遭到自主品牌冲击。自主品牌SUV已经从29%的市场份额提升至41%，这对韩系车是很大的冲击，但反过来讲也意味着巨大的机会，关键看怎么定位。未来，韩国汽车要想继续保持稳定发展，机会在中国，挑战也在中国。

    不过，韩系车在华正扭转不利的市场局面。7月，韩国企业现代汽车集团在华乘用车销量（不含进口车）达到11.1万辆，同比增长32%，其中北京现代销量实现7万辆，同比增幅达30%，东风悦达起亚也一扫上半年的颓势，销量达到了4.1万辆，同比增长36.7%。继下半年顺利开局之后，现代汽车集团在华销量继续升温，8月在华销量达到12.4万辆，其中北京现代销量为8.2万辆，东风悦达起亚销量为4.2万辆，同比、环比皆正增长。凭着在A级车和城市SUV销量表现不错，韩系车在华回暖。8月，北京现代SUV车型销量突破3万辆，较7月环比增长55%，其中全新途胜以1.7万辆的成绩，创下上市以来最好的成绩。而东风悦达起亚都市时尚SUV智跑和KX5上个月销量也皆超过5000辆。

    今年以来，北京现代的车型发布节奏明显加快，不仅推出首款量产新能源车型第九代索纳塔混动版，名图也新增了涡轮增压“T动力”车型。在成都车展上，北京现代又发布三款车型，其中2017款第九代索纳塔和2017款全新胜达这两款改款车型，分别是北京现代两大高端系列“D”级和“S”级的最新旗舰车型，上市后将进一步巩固“D+S”的市场份额。此外，北京现代也在加快小型车的布局，并在成都车展上全球首发悦纳。

    值得注意的是，自主品牌目前在传统汽车市场恰好集中火力在小型轿车以及SUV市场，对韩系车构成很大压力。例如，自主品牌长城旗下哈弗H6打败众多合资品牌，持续稳居SUV市场销量冠军，而传祺、吉利等自主品牌的SUV车型也在迅猛增长。

    韩系车与自主品牌除了在传统汽车领域较量，战火还将蔓延到新能源汽车。北京现代前不久发布新能源汽车战略，未来在2018年、2019年、2020年，将各有一款纯电动汽车亮相市场。按计划，北京现代在2020年将陆续推出SUV、运动型轿车、新能源轿车车型等19款新车。尽管比亚迪、北汽等自主车企占领中国新能源汽车市场绝大部分市场份额，但刘智丰认为韩系车在新能源领域具备很多领先优势，尤其是三星SDI、LG等韩系电池厂在三元锂电池处于领先地位。不过，由于韩系电池厂目前尚未能进入中国新能源汽车电池供应商目录，该企业新能源汽车战略可能会相应调整，不排除采用国产新能源电池。

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